大货车下高速时被收900元！
网友：这是个冷笑话！
相关目录这样规定…
01 “红薯免费，紫薯收费”引热议
车司机称运紫薯走高速，被收900元过路费，收费站：运红薯不收费，但是紫薯不是红薯。
10月16日，河南南阳大货车司机李先生，驾驶大货车从江西南昌和湖北鄂州下高速时，收费员认定车上紫薯属鲜活农产品，没收过路费；但从湖北襄阳宜城南营下高速时，收费员认为“紫薯不是红薯”，收了900元过路费。
对此，湖北交投襄阳高速公路运营管理有限公司南营管理所相关负责人回应表示，紫薯不是红薯，不在鲜活农产品品种目录内，“虽然红薯不收费，但紫薯不是红薯，我们照章办事”。
02 网友辣评，您怎么看？
该事件引发广泛关注。有网友认为，紫薯不在鲜活农产品的绿通目录之内，收费是正常的；也有人疑惑，红薯和紫薯属于同科的番薯类食物，为何待遇却不同？
在大众认知中，“紫薯”属于“甘薯”的一种。“红薯”可免费通行，“紫薯”却被拦在门外，确实偏离了公众普遍认知与生活常识，相关争议再起也不难理解。
当然，也有细心的网友特别指出了“紫薯”和“红薯”的不同之处，表示工作人员按照规章办事无可厚非。
不过，还有不少网友对于“绿通”有着自己的理解。
03 官方说“紫薯要收费”，有没有道理？
因鲜活农产品界定存在分歧而产生的是否能够走“农产品绿色通道”的争议，近年来时有发生。这也不是紫薯第一次引发争议。此前，有地方认定紫薯附加经济价值较高，不属于日常生活所必需，而将其排除在享受农绿通政策之外。
图片来源：红星新闻
2023年2月21日，湖北交投随岳运营公司随县收费站成功查获一起“假冒绿通”车辆，共追缴通行费12750元，2023年收费稽查打逃工作实现“开门红”。
当天凌晨4时许，三辆从云南高速上道的篷布包裹式六型货车驶入随县收费站，“打头阵”货车司机称车上所载货物都为“红薯”，要求给予“绿通”减免，随县收费站当班工作人员按照流程查验货物时，发现“红薯”普遍个头偏小，皮色偏红。凭借着过去的工作经验，收费员顿时对这批货物产生了怀疑。带着疑问，收费员立即在监控镜头的跟踪下进行开箱多点查验。为进一步核实货物品类，收费员拿起箱内“红薯”掰开一看，发现薯肉呈深紫色，由此判断该物品为紫薯，并不是“红薯”。随后，收费站对同行三辆车逐一查验，核实车内货物均为紫薯。
“根据国家有关文件精神，紫薯属于农业产品，并不属于蔬菜类，所以不属于‘绿通’政策减免范围之内。”经工作人员耐心细致解释，司机最终如数缴纳12750元通行费。
交通运输部也曾于2020年10月，在网站答复网友留言“紫薯属于红薯属于甘薯吗”时表示，紫薯不属于享受绿色通道优惠政策的农产品。
小蔬找到了这份公开答复，交通运输部官方答复称：《鲜活农产品品种目录》中无“紫薯”，不属于享受“绿色通道”优惠政策的农产品。目前，纳入《鲜活农产品品种目录》享受“绿色通道”优惠政策的鲜活农产品包括新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品、新鲜的肉蛋奶、活的畜禽等5个大类、24个分类、146个具体品种或类别，是按照国家“菜篮子工程”建设要求，在充分考虑群众基本生活需要的基础上慎重制定的，实际执行情况良好，满足了群众的基本生活需要，不宜再扩大品种或类别。
湖北交投襄阳运营公司南营收费站工作人员表示，修订后的《鲜活农产品品种目录》只列明了甘薯（别称红薯、地瓜、白薯、甜薯、红苕、番薯、红芋）在其中，紫薯并不在列。对于别的收费站可以免费通行一事，工作人员称，别的地方不了解，至少在湖北针对紫薯都要收费。
04 同一家公司的收费站为何收费标准不一？
李先生提供的视频显示，南营所收费员反复称：红薯不收费，但紫薯不是红薯，按照规定要收费。鄂州境内的收费站和南营所，均是湖北交通投资集团有限公司下属单位。
同一家公司的收费站为何收费标准不一？对此，南营所相关负责人称，每个收费员工作经验不一样，“可能他把紫薯当成了红薯，录入时写的是红薯。”
图片来源：长江日报
放行者或本着执行政策“人性化”的要求，对《目录》给予“列举式”理解，将紫薯以“甘薯类”作触类旁通的参照式执行，尽可能回应货车司机诉求，以充分体现“绿通”诉求；而收费者则是忠实执行《目录》，不以“变通”毁规则。对后者无可厚非。但这种在政策执行层面的迥然不同，无疑会引发民众质疑，而且会势必消解政策本身的严肃性。
在尽可能回应民众诉求的前提下，官方应充分彰显政策善意，并努力减小疑虑、规避争议，维护政策执行严肃性，确保政令统一、步调一致。
05 入选《鲜活农产品品种目录》，能省多少钱？
绿通到底能省多少高速费？为何农产品运输商们如此在意这个目录？
货车皮卡的“额定载质量”基本都是500公斤左右，部分重载皮卡标注700公斤甚至更高的载重量。常规国产双排皮卡的货箱尺寸普遍在1500/1800×1540×550mm区间范围内，非平底货箱车型的货箱容积普遍只有1000—1100升左右，换算约为1立方米空间。
以鲜活农产品中容易计算体积且成本低廉的大白菜为参照物，如果将白菜看做近似长方体，其体积约为30×15×15=6750立方厘米，换算成立方米约为0.00675立方米，货箱内部最多能够装下148颗大白菜。容积的80%就是119颗白菜，一颗大白菜大约为三斤，共计约357斤，也就是178.5公斤，摆放稍微松散些完全可以满足容积要求，且不会超载。
按照近期全品种白菜的批发价0.99元/斤计算，357斤白菜总计花费353元，148颗白菜装满约440元。如果按照产地价0.34元/斤计算，357斤白菜总计花费121元，148颗白菜装满约151元。根据白菜的体积不同和市场价格变动，皮卡装载白菜满足绿通要求的花费最多不会超过800元，少则只需要不到200元即可。
皮卡目前的高速公路通行费约为0.5元/公里，100公里高速需要花费50元，1000公里高速就要花费500元。按照1000公里算，增加的成本几乎是一车白菜的价格！如果再远一些，行驶10000公里，起码能够节省3000-4000元通行费。
如此可观的成本金额，也难怪大家会“耿耿于怀”于“绿通”的过路费了。
06 哪些免，哪些不免？ 如何界定绿通？
随着经济社会发展和民生需求，被纳入减免范畴的“鲜活农产品”品种目录也在不断扩容、增多。2023年1月19日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅、农业农村部办公厅发布《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》。
该《通知》针对个别地方存在的对鲜活农产品品种理解不一致、查验尺度把握不统一的争议，按照“大众化、入口吃，易腐烂、不耐放，种植广、销量大”的原则，对鲜活农产品具体品种进行了进一步界定，制定了《鲜活农产品品种目录》。
此次份通知中的附件《蔬菜别名及常用商品名称对照表》，增补了如樱桃番茄、粉蕉等品种，并标明“甘薯”属于“其他类”，具体包括“红薯、地瓜、白薯、甜薯、红苕、番薯、红芋”，其中没有列出“紫薯”。
需要注意的是，除了紫薯，下面这些常见的农产品，也不享受“绿通”政策。车主想要“绿通查验”轻松过关 ，需提前了解清楚：
雏鸡、杏鲍菇、种猪、冷冻猪肉、贝壳苗、蚝苗、虾苗、鱼苗、蟹苗、波罗蜜（也作“菠萝蜜”）、秋葵、藕带、螺蛳、章鱼、油麦菜、板栗、西梅、青笋尖、沙果（学名“花红”）、玉米笋、用于制作小青柑茶的小青桔、干花生、切碎的海蜇、人参果、榴莲、圆枣子（学名“野生猕猴桃”）、娃娃菜、紫薯、苹果梨、彩椒、芥菜、干大蒜、金丝绞瓜、鱿鱼、山竹等。
符合以下条件可以走绿通
一是装载的鲜活农产品属于《鲜活农产品品种目录》免费品种范围。
二是符合整车装载的要求。享受“绿色通道”政策的车辆，装载的鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，没有与非鲜活农产品混装等行为，且车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值。
三是符合合法装载运输的要求。假冒、违法超限超载运输鲜活农产品的车辆，以及有其他违法行为、拒绝通过指定车道或拒不接受查验的鲜活农产品运输车辆，不享受“绿色通道”政策。
关于“绿通”问题
您有什么看法呢？
欢迎下方留言
【声明】本文所用视频、图片、文字，本平台将注明来源及作者。若涉及作品版权问题，请第一时间告知，本平台将依据证明材料确认版权，更正来源及作者或立即删除内容。
信息来自红星新闻、澎湃新闻、长江日报等
长江蔬菜综合整理
