一般人家的菜地中会有些什么呢？土豆、玉米、西红柿、豆角……我们最多能想到这些农作物。
那倘若和你说：在河南的一个农家小院里，高铁蜿蜒穿行，塔吊推车井然有序，水泥桥面平坦通达，你会不会怀疑我在痴人说梦。
但在河南周口的一个小院中，这些都变成了现实。
01、“主人公”闪亮登场
从2020年4月底开始，郑州电力职业技术学院2019级学生张亚东花了3个月的时间，搭建起了属于自己的“基建王国”。
在这里，他完成了70米的高铁和6座跨海大桥的基建微模建设。高架桥上的“和谐号”风驰电掣，桥下绿皮列车悠悠穿行，十分惬意。
这些小火车结实且灵活，不仅能在直道上畅通无阻，面对岔路口还能自动变轨，拐弯处迂回打弯，甚至上山下坡。
这些东西虽然只是模型，但是却透露着一位青年的坚持与热爱。
小火车的视频在网上爆火后，引起了一众网友的喜爱，人民日报、央视、人民网等媒体也纷纷关注。
张亚东一边忙着“建设”，另一边还通过直播平台宣传自己的“基建王国”，吸引了15万粉丝。
但是他不愿意说自己是“网红”，在他看来，他只是将自己喜欢的事情分享给了更多的人。
21岁的张亚东是一众大学生中最普通的一个，留着中分头，看起来十分清瘦。
而就在他的大学同学喜欢网游、手游的年纪，张亚东却喜欢建模，而且是从小开始就喜欢。
1999年，张亚东出生在河南省沈丘县新安集镇一个普通村子里，父亲张艳军是一名退伍军人，爷爷是一名乡村教师。
小时候的张亚东是个典型的熊孩子，到了手里的玩具一般留不住，总是被拆开或者摔坏，想看看里边是什么东西。
但也就是这些小小的事情，养成了张亚东认真细致的习惯。
9岁那年，张亚东家里的有线电视接收信号的线路坏了，他自己捣鼓着将头发丝一样细的铜线重新接好，信号就恢复了。
后来上门维修的专业人员查看后，问这谁修的，张亚东的爷爷就说俺孩子修得，大家都不相信，邻居也觉得稀罕，9岁的孩子咋会干这活？
而张亚东却说，他见过维修人员给别家维修线路的过程，就记下来了。
也不知道能不能成功，就觉得把线接上就好了，因为他知道那不是导电线路，不会触电。
上初中后，张亚东还是天天玩汽车模型。父亲是一名退伍军人，对这些也不懂，只是觉得儿子还不成熟，还是小孩心性，喜欢玩弄模型。
但对于儿子的爱好，父亲虽然不懂，但也没有过分干涉。
初中接触物理课后，张亚东仿佛打开了新世界的大门，爱钻研的他可以尽情投入到这些东西中。
但此时的他已经不再满足于简单的拆拆装装，而是瞄向了“自主研发”。
当他从电视画面上看到万吨级巨轮乘风破浪时，他被震撼到了，就想着自己动手打造一个巨轮模型。
他用塑料板拼出了巨轮的形状，使巨轮可以在水面简单地漂浮，但怎么让它动起来呢？
就在那段时间，他常常为这件事情苦恼，一直寻找着解决方法，因此还加入了很多有共同兴趣的QQ群。
根据别人的建议，他从网上购买零件，自己动手重新制作了巨轮的龙骨，然后使用相关材料制作了船体，贴附在龙骨上就做成了第二代巨轮模型。
至于巨轮的动力问题，张亚东最初想的是使用风力带动，他在轮船上装上风扇，借着风力前行。
但是在不断地实践中张亚东发现这样不行，局限性太大。既然风力不行，那就使用比风力更强劲的电力。
于是张亚东拆除玩具上的电机和遥控芯片，装在巨轮模型上，解决了动力、遥控两个问题。
后来，他又逐步完善一些细节问题，终于在高二时作出了一款完全属于自己设计、打造的巨轮模型，这让他在学校成了小有名气的人物。
后来，他打造的那款巨轮模型，放到QQ群之后，被一位云南商人以600元的价格购买。从那以后，他经常制作模型，还借此赚了不少钱。
“有的成本三四千元，最后卖六七千元。”张亚东说，有的模型，一个就能给他带来2000多元收入。
虽然这些钱放到社会上不算多，但对于一名学生来说，已经相当不菲了。
也正是这些资金的积累，使他还没毕业就成为了“万元户”，这为张亚东打造基建模型提供了资金支持。
2020年上半年，疫情蔓延到了全国，在全国停课不停学的号召下，大中小学生们都开始了在家上网课，张亚东也不例外。
在网课之余，张亚东偶然看到了世界第一高桥“北盘江第一桥”的视频，他被大桥的气势震撼到了。
于是他心想，既然不能出去，网课之外空余时间又多，能不能自己复刻一下这样的模型？于是说干就干，他开始了自己的规划。
因为不是建筑专业的学生，所以他从最简单的开始学，绘图，设计、测绘……
他认真学习里面的门门道道，在掌握的最基础的知识后，接下来就是实干部分了，那选择什么地方去建造这些基建模型呢？
张亚东想起自己家有块自留地，以前种一些蔬菜，但目前暂时还荒着，所以就打算建在自家菜地了。
菜地离自己家住的地方二三十米，不远；整块菜地总共两三百平方米，很大。
为更好地建设“基建王国”，张亚东还专门把家里空余房间腾出来，用作“研发实验室”。
这里面的器械一应俱全，什么电钻、切割机等设备全部都有。
张亚东的父亲讲，自己家的房子是三层小楼，为了支持儿子，二楼已经全部成了张亚东的操作室，一楼空着的房子也没有逃过儿子的“魔爪”。
每天下午2点到5点上完网课后，晚上8点多到第二天凌晨1点，是张亚东主要的“工作时间”。
这样算下来差不多张亚东每天要在这些模型上花七八个小时。
02、一期动工！
作为一名机电专业的学生，张亚东对遥控火车、高铁模型了如指掌，但是工程基建完全是陌生领域，其中涉及的多种专业知识和技术应用，他知之甚少。
但张亚东不去理会这些，在实地操作时进行到哪一步不懂了，就停下来专门研究，针对性突破。
修建轨道时，张亚东想得很简单，他本想直接在地上铺一条水泥路，然后在路面上铺上铁轨，这样就大功告成了。
但事实却不尽如人意，在调试火车时，火车频繁出现脱轨现象。
火车在轨道上和一只蜗牛相撞，脱轨，甚至在平直的轨道上，火车也会出现脱轨，这让张亚东百思不得其解，只能通过调试来摸索。
一开始，张亚东以为是轨道上有什么小石子，所以他将轨道清理得干干净净，连一粒沙子也没有，即便如此，火车依然会脱轨。
那不是有阻碍物的话，只能是小车和轨道的问题，由此他又做了一次又一次地测试，终于找出了原因。
原来是两根铁轨的接口不平整，小火车经过时震动太大而造成脱轨。
发现问题后，张亚东一遍遍打磨接口，最终做到让两根铁轨光滑得就像一体的一样，小火车也终于安全上了道。
但天不随人意，好不容易解决了轨道的问题，一场突如其来的大雨将铁路淹没，低洼处水泥经过雨水浸泡，路面尽数毁坏。
看着刚有点成色的建设毁于一旦，张亚东痛心地同时开始想整改方法。是重新按照原来的方法加固水泥还是另寻它法？这让张亚东陷入了两难的境地。
所以，从那场大雨过后，经常可以看到凌晨两三点还不休息，就为了思考这事的张亚东。
张亚东明白心急吃不了热豆腐，还不如潜下心来好好钻研，他一门心思查询相关资料来自学，实在搞不懂地向学校专业老师请教。
后来，张亚东在网上看到了一个纪录片，就是《青藏铁路》。
青藏铁路在建设的过程中，因为所经过的地势高低起伏大，所以建设工程师解决的方法就是以桥代路，比如说遇到一个落差极大的地方，不用路基，直接全线架桥，把铁轨架到桥上面。
这给了张亚东极大的启发，想着把这样的方法用到自家的菜地上，想着这样就很难脱轨了。
但是张亚东设计的高架桥，一共70米左右，建设时需要分30段左右。如果每段铺设时间大概需要1天，算下来得花差不多一个月才能完成。
为了缩短工期，尽快完成，张亚东经过深思熟虑，决定采用“模块化”的建设方式。
所谓“模块化”，就是张亚东自己在实验室把“高架”各部分全部做好，然后再运到“工地”，再统一拼装。
如此这般，张亚东只花了一个星期左右，就完成了这部分的建设。
在搭建桥面的时候，张亚东基本上是牺牲休息时间完成的，因为这是个细活，需要徒手完成。
首先，他将提前和好的水泥倒至模具的1/3处，然后放入3根和模具等长的细钢筋，再将水泥填满磨具，用铁铲子来回抹，直至平滑。
待钢筋水泥凝固为一体后，从模具里倒出来，一块块水泥板就这样在不厌其烦地重复操作下诞生了。
待水泥板干后，一块一块往水泥桩上一搭便是桥面，看上去就像串联起来的板凳一样平整。
接下来，是考验耐心的时候，张亚东认真检查桥面上的不足，他不放过任何一处细节，哪怕是细小到只有蚂蚁能爬过去的缝隙，他也会重新填补平整。
虽然张亚东还是个涉世未深的成年人，但在自己喜欢的事情上，他不怕苦不怕累。
虽然知道水泥对皮肤的腐蚀，但为了达到最佳效果，张亚东直接干脆用手直接抓把水泥往上抹，不仅手糊得乌漆嘛黑，连指甲缝都塞得满满当当的水泥，但为了自己的基建模型，张亚东丝毫不在意。
为了不出现失误，桥面上铺好铁轨后，张亚东还用电钻在铁轨上钻眼，拧螺丝。每隔一两米就有一个，直到没有一丝松动张亚东才肯罢休。
张亚东不想“粗制滥造”，他想呈现一个精雕细磨的作品，为此，他愿意付出所有时间和精力。
天蒙蒙亮他就开始蹲在地上忙活，直到晚上看不清了才回去，假期那段时间，除了下雨天，他每天都是这样度过的。
就是这样，张亚东被网友称为了“基建狂魔”，但是他并没有被过多的外界声音所打扰，也没有就此满足。
为了让基建工程看起来更加多元化，于是，他又打造出几款遥控货运车。
在他的指挥下，货运车居然能将装好的物料安全送达工地。对此有人说，遥控车又小又慢耽误时间，还不如自己动手搬运。
张亚东却不这么认为，他把每个步骤都当作一次真正的实践，能不忽略就不忽略。
而且，自己做的这些模型本就是仿着现实而建，在现实中，肯定没有人用人工来代替大型货运车来运输物料，这是不切实际的。
在张亚东心里，他的作品要贴近生活，基建模型里的一切更是实际生活的翻版，所以，除了货运车，他还极具创意地制作出塔吊车模型。
03、后续建设
在张亚东的精心动手下，一转眼一期工程结束。
有了一期的经验，张亚东决定开启二期工程，建一条隧道、两座大桥，并和已完工的高架桥连通顺利通车。
说干就干，张亚东在地里挖出两个半米深的“土坑”大峡谷，峡谷之外是土堆出的一座小山，他在这座山中间打出一隧道。
为什么要建隧道呢？张亚东解释，有了隧道就简易地形成了两座跨海大桥的重要纽带。
近距离观察隧道，只见这条隧道不像以往见到的隧道深邃而黑暗，腰一弯便能从这头望到那头，隧道底部在光的反射下清晰可见。
“纽带”已经建成了，怎么让它顺利通车又成了张亚东的另一个问题。为此，张亚东仔细考虑地形情况，要在地形情况完全考究后方可正式行动。
既然自己的建设中有桥，那么肯定还要有海。先有海再有桥，张亚东这样想。
又经过一番深思熟虑后，他坚定了自己的想法，便开始往峡谷里不停地注水，使其形成海的即视感。
模拟海洋建成后，海上工程的第一项任务是：建重庆朝天门大桥模型。
在张亚东的等比例复刻下，大桥的跨度约1.3米，为了使整个数据无误，张亚东在草稿纸上做了大量工作。
修建大桥的整个过程要在水中进行，张亚东对此很是敬业，每天踩在冷水里弯腰修筑桥墩，没有丝毫怨言。
在等朝天门大桥桥墩彻底干的同时，张亚东开始了第二座大桥的建设，北盘江大桥。
从做图开始，每一步都精打细算，细致入微，此外为了提升大桥的稳固性，他甚至还给北盘江大桥一根一根地穿上斜拉索。
为了尽可能还原两座大桥的原型，张亚东将桥梁漆喷成蓝色以及白色加红色，如此一来，这两座大桥模型更加逼真，特殊镜头下丝毫看不出是模型，让网友惊呼。
为了防止再次出现一期的大雨摧毁的事件发生，张亚东又在两大桥和隧道衔接处加筑了厚厚的水泥护坡，以防泥石流和洪水。
做好了这些工作，他才将两座桥上铺好铁轨，和高架桥无缝对接，一切准备就绪后，接下来就是万众瞩目的通车时刻。
只听“嗖”地一声，在遥控操作下，高铁模型从高铁站出发，速度极快地穿梭至隧道再到跨海大桥，再到高架桥，整段路一气呵成，70米的里程中没有丝毫失误。
也正是这段视频流传到网上后，引起了网友的点赞与转发。
未来，张亚东还打算用卖模型赚的钱建造更多东西，但是不免有些风言风语，甚至亲戚朋友也质疑他，在菜园子中做这些有什么意义？
而张亚东喜欢用法拉第的故事来回应这些质疑。
法拉第最开始发明发电机向别人推荐时，也有人质疑没用。法拉第却回应说婴儿刚出生时也没什么用。
张亚东觉得虽然自己的东西没有法拉第那么伟大，但这却是自己的兴趣所在，而且通过互联网，越来越多的人注意到了基建模型，这本身就是一件有意义的事情。
少年负壮气，奋烈自有时，或许这个年纪的青年，做一些自己喜欢且对社会有正面影响的事情，本身就是一件有意义的事。
来源：局小乖简史
【声明】转载自其它平台或媒体文章，本平台将注明来源及作者。若侵犯著作权，请联系本平台并提供相关书面证据，本平台将更正来源及作者或依据著作权人意见在24小时内删除该文章。
